特斯拉拼多多订单怎么取消？特斯拉拼多多后续

特斯拉的电商平台有哪些

特斯拉都是自己的官网预订购买，好像拼多多搞过活动，特斯拉并没有授权

和平精英特斯拉在拼多多上可信吗

这个是可信的，也是原装正品行货的，你放心去购买就行的，他在拼多多上都是有授权书卖证书的，并且买了有问题都能够七天内无理由退货

特斯拉末日来了华为联手比亚迪，王传福会是下一个任正非吗

看前面几个回答，吹得我好恶心，但是恶心归恶心，还是要说实在话，免得小白被坑。第一，你看看比亚迪哪款车型前盖下能放东西，放不了吧，没错，他没有电动车平台。第二，电动车电池销量，宁德时代、松下、三星、LG、比亚迪。

第三，某为是什么水平大家心里清楚，特斯拉路测数据近10亿公里，百度路测数据也有几千万公里，然后你告诉我某为一条路走100次发个视频就超越特斯拉了，我只想说你三聚氰胺吃少了。

第四，某为不死，中国不强。

为什么特斯拉不能和拼多多合作，而是拒绝和对抗，合作不是双赢吗

【困困账坊认为】：商业的目的就是为了“赚钱”，一旦选择与第三方合作，需要涉及供货方，消费者，服务商三者利益的平衡，服务商（比如拼多多）的获利渠道必然是从供货方（特斯拉）与消费者身上榨取，这种短期内爆炸式的用户增长是否会损害产品的“性价比”，从而影响用户体验，造成“替代者”的有机可趁，才是这个问题的关键所在。

合作是否一定共赢？其实真的不一定，以肯德基为例，为什么要推出自己的app、小程序、会员体系？用美团、饿了吗不香么？答案是：不香。

第三方平台的套路都是先免费再收费，比如拼多多最近抛出的几个买车的“饵”，虽然试探的成分居多，但还是会抢买车入口，圈住一部分用户的眼球，向“买车就上拼多多”走上一步。但如果这种形式成为一种趋势，这种补贴还会存在吗？从“美团”开始的自掏腰包补贴骑手，到福利取消，再到对商家加收高昂佣金就可见一般，最后还是会加重商家与消费者的负担。

知名企业，拥有庞大用户群的公司都会拒绝这种“寄生式”的合作，就像“特斯拉”，他也算打破了几十年来4s店+经销商的销售模式，采用全直营的方式，彻底做到没有中间商赚差价，你无论去哪个展厅买车，都是一样的价格。这样做的好处是节省消费者选车时间成本，有车的朋友可以想一下，你买车的时候是不是货比三家？反正去哪买都被坑，本着少坑就是赚的原则去一家家对比，是不是这样？

平台的什么“百亿补贴”，扬言要把“特斯拉”价格打下来，所有的这些无非就是一种营销手段而已，看似便宜或者免费的东西，何尝不是在不远的将来标好了价格。

平台卖的是什么？大部分人都以为平台是从交易中赚钱，以为平台是提供货物给消费者赚钱……但其实，他卖的是「消费者的浏览」，而为此付费的是「打算卖货的老板」与「准备买货的消费者」。用低价、名牌、补贴吸引到消费者的浏览，再把这些浏览卖给手里有货想卖的老板。对，说白了就是广告费。

那么，如果我自己就能得到足够多的浏览量，我干嘛要去你的平台为你增加浏览量，并且付费买我给你带来的浏览量呢？为了让你以后长大了，卡死我？

综上所述：对于商家来说，并不是什么钱都能赚，如果这种钱真的影响到企业的长远利益，这种钱还真的不能赚！

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